LA FLOTTA

Non potrà essere utilizzato in caso di pioggia, neve o comunque condizioni atmosferiche non ottimali.

 Il P208 non dovrà essere impiegato in manovre estreme o comunque inusuali o
pericolose. Il Pilota è responsabile del veivolo e dei danni cagionati allo stesso o a terzi.

Non è consentito il volo in montagna a Piloti che non abbiano ricevuto specifica autorizzazione in tal senso dall’Istruttore od altro Incaricato Mungo FLY., e solo dopo aver partecipato ad almeno 1 ora di lezione teorica in materia. Tale autorizzazione deve risultare dalla scheda interna del Pilota.

 Non è consentito l’atterraggio su piste di lunghezza inferiore a mt. 500 e su quelle che non siano indicate sull’Avioportolano.

 Il Socio Pilota che abbia rilevato problemi o abbia avuto atterraggi pesanti o altre anomalie è tenuto, per la sicurezza di tutti, a segnalare, al rientro, tali circostanze sull’apposito quaderno di volo tenuto a terra. Il socio dovrà pure provvedere alla corretta compilazione del QTB

E’ obbligatorio eseguire scrupolosamente i controlli pre decollo e riportare sull’apposito quaderno di volo a terra, prima del decollo, un piano approssimativo di volo con orario approssimativo di rientro.

4.  Per i rifornimenti è obbligatorio l’utilizzo dell'apposito imbuto con filtro separatore.
Eventuali rifornimenti esterni saranno rimborsati previa presentazione della relativa documentazione.

5. Il Socio è responsabile dell'aereo e di tutta la strumentazione di bordo e deve averne cura anche nelle soste a terra.

6. Curare in modo particolare i rifornimenti su altri campi, se necessario portare a bordo l'imbuto con il filtro separatore per evitare inquinamenti e ingresso di impurità nei serbatoi. Usare la copertina a protezione della fusoliera dai raggi solari. Naturalmente il Socio risponde di tutti i danni causati al velivolo per incuria o leggerezza.

 7. E’ vietato eseguire interventi tecnici (se necessario, rivolgersi al Presidente della Mungo Fly) .

 8. L’Istruttore, MungoFly o il CD possono inibire l’utilizzo dell’aereo, anche permanentemente, al Socio Pilota che si sia reso responsabile di gravi inosservanze del presente regolamento, o che abbia impiegato il velivolo in modo non conforme alle norme di sicurezza, al manuale di volo o alla navigazione.

L’Istruttore, o un incaricato Mungo FLY.  possono vietare l’utilizzo dal P208 ogni qual volta non ritengono sussistere le condizioni per un sicuro impiego.

9. L’aereo è utilizzabile dall’alba al tramonto, senza particolari limitazioni nei giorni feriali qualsiasi volo che prevede il rientro in un campo differente dovrà essere preautorizzato e concordato con il Presidente.

10.Per motivi di sicurezza, è necessario controllare il quaderno di volo a terra al fine di prendere visione dei voli già effettuati e di eventuali inefficienze segnalate da piloti precedenti.

11. Prima di salire sul velivolo del Club, compilare la scheda nel quaderno di volo a terra, e poi annotare sulla scheda a bordo del velivolo l'indicazione dell'orametro e degli altri dati richiesti.

Al rientro si dovrà completare la compilazione del QTB  a terra.

12. Curare particolarmente la fase del riscaldamento. ATTENZIONE: per quanto riguarda il P208, non decollare MAI con la temperatura dell'olio inferiore ai 60°c e quella del refrigerante inferiore a 70°. Un buon riscaldamento del motore costituisce importante presupposto per un volo sicuro.

13. I costi di noleggio del velivolo sono disponibili presso la segreteria o sul sito web della Mungo fly.it così come il registro on line  per eventuali prenotazioni.

II socio che svolge attività di volo con i mezzi del club, oltre che con il proprio velivolo, è tenuto al rigoroso rispetto delle norme previste per il volo nonché delle avvertenze sotto elencate e non limitatamente dato che non possono essere enunciati tutti i principi di buon senso. Il mancato rispetto, provocando potenziali situazioni di pericolo oppure danni materiali e/o economici, sarà motivo di richiamo scritto da parte del Consiglio Direttivo e dopo il primo richiamo, o nei casi gravi, sarà prevista la sospensione della tessera o il suo ritiro, fino alla inibitoria dell’attività di volo sull’avio superficie e pertanto la perdita di qualifica di Socio Pilota.
 
• Essere in regola con il proprio attestato e/o brevetto
• Essere in regola con la propria posizione economica nei confronti del club
• Estrarre gli apparecchi con la massima attenzione avendo cura di non procurare danni.
• Effettuare i controlli pre-volo sulla macchina in modo scrupoloso, attenedosi alle direttive del Gestore del Campo volo, partendo dal controllo del motore e poi della cellula, internamente ed esternamente.
• Procedere all'eventuale rifornimento con estrema attenzione, fuori dall’hangar ed utilizzando se del caso un filtro o imbuto separatore: è assolutamente vietato fumare negli hangar ed in tutta la zona antistante.
 
• Le operazioni di riscaldamento motore non vanno effettuate nella zona antistante gli hangar ma nella piazzola assegnata.
 
 
• E’ obbligatorio eseguire sempre i controlli pre-avviamento e pre-decollo come da check-list in dotazione al velivolo.